Каденция
КАДЕНЦИЯ — от польск. kadencja - повторяющийся ограниченный срок, цикл, вахта, командировка. Употребляется в основном российскими, белорусскими и украинскими дальнобойщиками, работающими в Европе, а также сотрудниками польской транспортной инспекции (ITD). Как правило, водители из этих стран работают в европейских фирмах периодами от одного до трёх месяцев, после чего на несколько недель возвращаются домой. Эти длительные рабочие периоды водители и называют каденциями.
Называть их вахтами или командировками вряд ли правильно. Скорее, это нечто среднее, поскольку во время каденции водитель-дальнобойщик не находится постоянно в каком-либо населённом пункте или промышленном объекте, однако всё же иногда возвращается в основное место дислокации транспортной компании. Возвращаться он должен, потому что это определено европейским РТО, то есть постановлением 561/2006 и вступившим в силу Пакетом Мобильности:
Статья 8, п.8a
Предприятие-перевозчик должно организовать работу водителей таким образом, чтобы в течение каждых четырех недель подряд водитель мог вернуться в свой обычный опорный пункт по месту деятельности работодателя, где начинается еженедельный период отдыха водителя, в государстве-члене деятельности работодателя, или вернуться в место жительства водителя, чтобы провести по крайней мере один регулярный еженедельный период отдыха или более чем 45-часовой еженедельный период отдыха, взятый в качестве компенсации за сокращенный еженедельный период отдыха.
Однако, если в соответствии с параграфом 6 водитель взял два последовательных сокращенных еженедельных периода отдыха, то предприятие-перевозчик должно организовать работу водителя таким образом, чтобы водитель мог вернуться до начала обычного еженедельного периода отдыха продолжительностью более 45 часов, который берется в качестве компенсации.
То есть водитель должен в течении каждых четырёх или трёх недель проводить минимум 45 часов либо дома, либо на базе своего автопредприятия.
А сколько всего времени может длиться каденция в Европе?
Смотрим Директиву 2002/15/EC «Об организации рабочего времени членов экипажа автотранспортных средств».
А сколько всего времени может длиться каденция в Европе?
Смотрим Директиву 2002/15/EC «Об организации рабочего времени членов экипажа автотранспортных средств».
Статья 4.
а) средняя продолжительность рабочего времени в неделю не должна превышать 48 часов. Максимальное рабочее время в неделю может быть увеличено до 60 часов только в том случае, если за четыре месяца оно не превышало в среднем 48 часов в неделю.
* Разумеется, здесь речь идёт не о вождении, а вообще о всей работе водителя.
Проверяем. Берём максимальные 60 часов в неделю. С учётом сорокопяток это: 60 часов делить на 5 дней = 12 часов работы в день. Это действительно вписывается в европейский РТО.
Считаем.
4 месяца — это примерно 17 недель. 48 часов в неделю (см. выше Статью 4) умножаем на 17 недель = 816 часов. Столько часов можно отработать за 4 месяца. Делим 816 часов на 60 часов (максимальное рабочее время в неделю) = 13,6.
13,6 недель — это чуть больше 3-х месяцев. Столько может длиться каденция, если работать по максимуму, то есть по 60 часов в неделю. Затем почти весь 4-й месяц нужно будет отдыхать.
А что в России? Есть ли здесь режимы работы, которые можно называть «каденциями»?
На сервисах по поиску работы или работников часто приглашают на вахту. Однако что такое «вахта» или «вахтовый метод»?
В статье 297 Трудового Кодекса читаем:
Проверяем. Берём максимальные 60 часов в неделю. С учётом сорокопяток это: 60 часов делить на 5 дней = 12 часов работы в день. Это действительно вписывается в европейский РТО.
Считаем.
4 месяца — это примерно 17 недель. 48 часов в неделю (см. выше Статью 4) умножаем на 17 недель = 816 часов. Столько часов можно отработать за 4 месяца. Делим 816 часов на 60 часов (максимальное рабочее время в неделю) = 13,6.
13,6 недель — это чуть больше 3-х месяцев. Столько может длиться каденция, если работать по максимуму, то есть по 60 часов в неделю. Затем почти весь 4-й месяц нужно будет отдыхать.
А что в России? Есть ли здесь режимы работы, которые можно называть «каденциями»?
На сервисах по поиску работы или работников часто приглашают на вахту. Однако что такое «вахта» или «вахтовый метод»?
В статье 297 Трудового Кодекса читаем:
Вахтовый метод - особая форма осуществления трудового процесса вне места постоянного проживания работников, когда не может быть обеспечено ежедневное их возвращение к месту постоянного проживания.
Но любой дальнобойщик «осуществляет трудовой процесс вне места постоянного проживания».
Читаем дальше:
Читаем дальше:
Работники, привлекаемые к работам вахтовым методом, в период нахождения на объекте производства работ проживают в специально создаваемых работодателем вахтовых поселках, представляющих собой комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обеспечения жизнедеятельности указанных работников во время выполнения ими работ и междусменного отдыха, либо в приспособленных для этих целей и оплачиваемых за счет работодателя общежитиях, иных жилых помещениях.
То есть «вахта» — это когда водитель возвращается из поездки не домой, а на базу автопредприятия, где и проживает в течении вахты (проводит «междусменный отдых»).
Однако подавляющее большинство российских дальнобойщиков проводит «междусменный отдых» в кабине, а из рейсов возвращается всё же домой, а не в бытовку, либо имеет возможность заезжать домой по пути. Поэтому вахтой такую работу называть не правильно, несмотря на то, что рейсы бывают очень длительными.
Но, допустим, выехал водитель в рейс, доставил груз, затем оттуда же сразу загрузился в другом направлении, потом в третьем. Сколько он так может ездить, не возвращаясь на базу и домой?
В Российском РТО (424-й приказ) нет такой нормы, как в европейском — о том что водитель должен в течении каждых четырёх или трёх недель проводить минимум 45 часов либо дома, либо на базе своего автопредприятия.
Тогда посмотрим про суммированный учёт.
В Европе, как было сказано выше, средняя продолжительность рабочего времени в неделю не должна превышать 48 часов, а при учётном периоде 4 месяца — 60 часов в неделю.
В России, согласно 424-му приказу, «нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю», а при учётном периоде до 3-х месяцев — где-то 50 часов в неделю. Почему «где-то»? Потому что в трудовые нормы 424-го приказа никак не влезают даже нормы вождения, не говоря уже про другие виды выполняемых водителем работ, поэтому говорить о точности в этом полном противоречий законе не приходится (подробнее см. здесь и здесь).
Но, плюс-минус, всё же можно высчитать, что наёмный водитель в России может отработать до более-менее длительного отдыха, который можно назвать отпуском, около 500 часов, то есть где-то 9 недель подряд (учитывая, опять же, еженедельные отдыхи), то есть примерно 2 месяца.
Можно ли такой режим называть «каденция»? Во всяком случае, это будет верней, чем «вахта».
Однако подавляющее большинство российских дальнобойщиков проводит «междусменный отдых» в кабине, а из рейсов возвращается всё же домой, а не в бытовку, либо имеет возможность заезжать домой по пути. Поэтому вахтой такую работу называть не правильно, несмотря на то, что рейсы бывают очень длительными.
Но, допустим, выехал водитель в рейс, доставил груз, затем оттуда же сразу загрузился в другом направлении, потом в третьем. Сколько он так может ездить, не возвращаясь на базу и домой?
В Российском РТО (424-й приказ) нет такой нормы, как в европейском — о том что водитель должен в течении каждых четырёх или трёх недель проводить минимум 45 часов либо дома, либо на базе своего автопредприятия.
Тогда посмотрим про суммированный учёт.
В Европе, как было сказано выше, средняя продолжительность рабочего времени в неделю не должна превышать 48 часов, а при учётном периоде 4 месяца — 60 часов в неделю.
В России, согласно 424-му приказу, «нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю», а при учётном периоде до 3-х месяцев — где-то 50 часов в неделю. Почему «где-то»? Потому что в трудовые нормы 424-го приказа никак не влезают даже нормы вождения, не говоря уже про другие виды выполняемых водителем работ, поэтому говорить о точности в этом полном противоречий законе не приходится (подробнее см. здесь и здесь).
Но, плюс-минус, всё же можно высчитать, что наёмный водитель в России может отработать до более-менее длительного отдыха, который можно назвать отпуском, около 500 часов, то есть где-то 9 недель подряд (учитывая, опять же, еженедельные отдыхи), то есть примерно 2 месяца.
Можно ли такой режим называть «каденция»? Во всяком случае, это будет верней, чем «вахта».
Дальнобой ПРО. Февраль 2025.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...